據美國媒體報道，波音公司過(guò)去5個(gè)月發(fā)生的兩起墜機事件，都與存在同樣缺陷的傳感器有關(guān)。

海外網(wǎng)3月30日消息，相隔不到5個(gè)月，波音737-8客機發(fā)生兩起空難，令人震驚。美國媒體最新曝光的數據顯示，過(guò)去5個(gè)月波音發(fā)生的兩起墜機事件，可能與具有相同缺陷的傳感器有關(guān)。

據《紐約時(shí)報》,埃塞俄比亞航空公司的737 Max 8客機黑匣子數據表明,與印尼獅航波音客機空難一樣，埃航波音737 MAX 8空難也可能與相同缺陷的傳感器及傳感器系統有關(guān)系。

報道稱(chēng)，埃航波音737 MAX 8客機傳感器數據錯誤地啟動(dòng)了可操作性增強系統MCAS系統，導致飛機機頭向下推進(jìn)，最終導致飛機墜毀，機上157人全部遇難。報告還指出，對兩起空難的調查仍在進(jìn)行中，尚未得出最終結論。

早些時(shí)候，《華爾街日報》報道稱(chēng)，調查埃塞俄比亞航空公司墜機事件的官員根據黑匣子數據初步達成共識，墜毀的波音737MAX的MCAS系統在飛機墜毀前已經(jīng)自動(dòng)啟動(dòng)。

3月10日上午，厄立特里亞航空公司一架波音737 MAX 8客機在埃塞俄比亞德布雷塞附近墜毀，機上157人，包括8名機組人員。這是波音公司近五個(gè)月來(lái)的第二次墜機事件。

2018年10月，獅航610航班在印度尼西亞海域墜毀，189人遇難。印尼官員認為，一個(gè)傳感器故障可能觸發(fā)了一個(gè)自動(dòng)軟件系統，以防止飛機失速。但當飛行員試圖控制飛機時(shí)，該系統可能會(huì )導致飛機突然下降。

《紐約時(shí)報》報道稱(chēng)，在模擬獅航墜機的飛行測試中，飛行員發(fā)現他們只有不到40秒的時(shí)間來(lái)關(guān)閉故障系統，防止飛機急轉直下。該系統被稱(chēng)為MCAS，“根據最初的設計，幾乎沒(méi)有給錯誤留有任何余地，”報道說(shuō)?！霸谀M器上飛行之前，參與測試的人沒(méi)有完全理解該系統的強大程度?！?

埃塞俄比亞政府于本月17日證實(shí)，失事客機“黑匣子”中信息表明，此次墜機與獅航的墜機“明顯相似”，兩架客機幾乎是全新的波音737 MAX 8客機。

美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)也承認，兩架飛機在墜毀前的軌跡相似，包括那些不久之前起飛的軌跡。他們的飛行高度發(fā)生了戲劇性的變化，但他們本應該爬上去，但突然俯沖下來(lái)。飛行員報告操作困難，要求返航，但未能阻止飛機墜毀。